中国四川：打造“川东大运河”设想方案！

四川位于我国西南地区，地处中国大陆地势第一阶梯和第二阶梯过渡之间地带。四川地势西高东低，西部以川西高原、东部以山地丘陵、中部以平原、丘陵、盆地为主。四川盆地内有多条大江河流经过这里，最后汇入长江，滋养了四川盆地，造就了“天府之国”的美誉。

​

广袤的四川大地，却有近六成以上的土地是属于高原、山地，这些地方受制于地理地貌和气候影响，经济发展相对落后。而支撑四川经济的重任就落在了四川盆地中的这些区域了，或许是成都的名气和实力过于强大的因素，相比之下，四川盆地中的大多数城市经济却显得平平无奇了。那么如何打破这种局面呢？

​

当我们展开四川地图不难发现，整个四川的大江河流走势基本上保持在自西北向东南倾斜的走向。从北至南的渠江、嘉陵江、涪江、沱江、岷江以及大渡河基本上保持着相对的平行走向，而四川盆地中的各个城市都基本沿着这些河流平行发展，这或许就是四川盆地城市发展的一个局限之处。如何打破这种局限呢？

​

为了打破因自然地理而形成的城市发展壁垒，有人提出了整合四川各市方法，如德阳并入成都、自贡并入宜宾、内江并入泸州等设想，然而这种合并的方式并不能改变各市发展的壁垒。也有不少人提出了修建四川盆地大运河的构想，将四川盆地中原本自西北向东南走向的河流通过修建人工运河串联贯通起来，实现打破河流阻隔壁垒。这里我们将这条运河叫做川东大运河！

​

四川盆地河流众多，水源充沛，水网密布，适合通过人工开凿打造成为贯穿四川的运河经济，在提起大运河设想方案之前我们先来了解一下运河的作用。

【运河的作用】：运河的作用有别于其他交通方式，运河不仅有运输的作用，它还肩负着灌溉、分洪、排涝、给水、调水等功能。相比于其他交通方式，运河还能够催生出运河沿线的发展经济带，对沿线城市发展有着促进的作用。

​

【川东大运河设想方案】：该方案分为两条运河线路，分别是一号线和二号线。

①一号线：川东大运河一号线位于四川成都平原之上，它从从四川岷江中游的成都一路北上至沱江中游的德阳，再通过打造人工运河至涪江的绵阳、江油地区，再东进至嘉陵江最后连接渠江的达州。川东一号线意在打通岷江、沱江、涪江、嘉陵江、渠江的中上游地区，把成都的发展影响力通过运河的方式辐射至最远的达州地区。通过川东大运河一号线将成都平原贯通融合起来，促进打造以成都为中心，以运河为链接，向西南连接乐山、眉山、雅安，向东贯通德阳、绵阳、江油、阆中、达州发展线，打造大成都经济带。

​

②二号线：川东大运河二号线主线从长江宜宾至自贡、内江北上达遂宁向东至南充，最后连接达州；北支线从岷江眉山至沱江资阳，再向东进遂宁接入主线；南支线从涪江合川过嘉陵江至广安。打造宜宾至达州发展经济带。

​

【川东大运河设想方案的意义】：通过修建川东大运河，将改变四川盆地城市中因河流走向而形成的发展壁垒和城市发展走向，打破河流阻隔的局限，通过运河的方式让四川盆地中的岷江、沱江、涪江、嘉陵江、渠江等河流能够贯通融合发展起来，形成融合的区域发展模块，让四川经济更上一层楼，同时也减轻四川水患灾害的影响，让水患变成水利！